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  9月23日， 2024东风汽车品牌秋季发布会暨第九届科学技术创新周开幕，众多重磅技术首发亮相，展示了东风汽车强悍的技术创新实力。在会场外，一排一眼望不到头的展车气势如虹，从轿车、SUV到皮卡、卡车，令人目不暇接。其中，东风商用车展示了一辆使用氢内燃机的东风天锦KR厢式货车。新车的出现不仅丰富了东风商用车的产品线，也标志着东风汽车在新能源领域又迈出了重要的一步。

  图片上这辆白色带绿色彩条的厢式货车就是东风天锦KR氢内燃机中卡。它的外形与我们目前常见的柴油车区别不大，虽然是中型卡车，它美观的造型、大气的车身和漂亮的涂装仍然带给我们以非凡的气势。

  后视镜和照地镜等外观件都采用成熟的产品，配件供应充足，保养和更换都比较方便。

  PLUS 国六 290标贴，氢气和氧气燃烧只生成水，所以是线排放的环保产品。

  这辆东风天锦KR厢式货车属于KR0Q车型，基于D560平台制造。整车尺寸12000×2550×3995mm，轴距7150mm。底盘自重7.5吨，总重18吨。车上设有4个储氢气瓶，储氢36.8kg/35Mpa，续航里程350-400km。这个车型是为了响应国家“双碳”政策，提升东风商用车产品竞争力，由东风商用车（DFCV）、东风康明斯（DCEC）、康明斯（中国）投资有限公司（CCI）三方联合合作开发，适用于快递物流、城际运输领域使用。

  车上搭载一台东风康明斯D6.7HNS6B290型直列6缸氢内燃发动机，满足国六排放标准。发动机额定功率213kW约290马力，发动机最大净功率208kW约283马力，扭矩1200N·m。需要指出的是，这是东风首款匹配康明斯B6.7H氢内燃机的载货车，车上这台发动机编号是00000001，是这种发动机首次装车，可见该车的珍贵。发动机采用的是能持续再生的氢气作为燃料，氢气和氧气燃烧产物只生成水，是目前最环保的燃料。得益于康明斯先进的技术和丰富的经验，发动机采用双级增压、VVT系统、缸内直喷等先进的技术，不仅满足现在的国六排放标准，而且高效率节约能源。发动机关键零部件与柴油机、天然气发动机通用，对整车匹配影响小，具有成本低、可靠性高的优点，维修保养、零部件供应也比较方便。

  变速箱采用陕齿法士特8JS系列8速手动变速箱，技术成熟、维修方便、成本低廉。驱动桥选用东风德纳DF365后桥，速比能够准确的通过需要来选装。东风德纳DF365后桥目前也在其他燃料的东风天锦PLUS车型上装车使用。

  车辆采用36.8kg/35MPa高压气态储氢系统。车架左右各布置了2个385L贮气瓶，全车共4个。气瓶并非金属材质，而是使用高密度聚乙烯和玻璃纤维等材料制造的复合材料气瓶，这种材质的气瓶重量轻，而且是半透明的，生活中这样的材料不多见。气瓶由湖北东峻储能科技有限公司制造，每个气瓶总成重1300kg，加注压力35MPa，额定工作所承受的压力35MPa，工作时候的温度-40～85℃，储存环境和温度-40~85℃，常规使用的寿命15年。车架与柴油版东风天锦KR PLUS基本相同，采用4.5吨级前桥，9吨级后桥，车架尺寸长、技术成熟、保养方便。

  车厢采用9800mm长复合板厢式车厢，由东风专汽制造。车厢长，容积大，运输效率高。车厢外部还做了漂亮的H2氢能源涂装，外形非常美观，又宣传了氢能源。

  驾驶室采用东风D560 PLUS驾驶室，整体造型低风阻设计，外形美观还有利于降低气耗。内饰进行了升级，整体更为美观时尚。内饰颜色以上浅灰下黑为主，局部搭配以银色的装饰更为美观自然。车上装配的是多功能方向盘、组合式仪表、直通式仪表台，车上还带有车联网1.0，功能实用、操作方便。仪表采用机械仪表搭配5寸液晶屏，整体与柴油版车型基本相同。驾驶员座椅采用多功能安全带集成式气囊减震座椅，集舒适、智能、科技于一身。驾驶室后部设有上下两个卧铺，适合于长途行驶。预计未来还将有更高配的车型出现，内饰将更为豪华舒适。

  四辐式多功能方向盘搭配机械仪表，左侧是车速表、氢气表，右侧是转速表、水温表，中间是5寸液晶屏。

  近些年，我国在新能源领域不断取得新成就，一大批纯电动、氢燃料电池、氢内燃机汽车陆续出现，给国内的汽车市场注入了极大活力。东风天锦系列中卡从2008年上市至今也一直在改进和发展，现在我们又迎来了装配氢内燃机的东风天锦KR PLUS，真是令人激动。当然推广氢能汽车只依靠于整车厂商推出几种汽车是远远不足的，想要让氢能汽车大批量用起来，还有待于加氢、储氢设施的进一步丰富，制氢企业也要逐步跟上市场的需求。从天锦氢内燃机新车我们大家可以看到东风汽车转型升级、跃迁发展的耀眼成果，东风汽车，因商用车而兴，我们也期待东风商用车未来依托T1平台的模块化设计理念，以客户为中心，以场景为导向，给用户带来“多”“快”“好”“省”的全新体验。